Обучение персонала в кризис

Все мы знаем, что в современной реальности «обновление» знаний и профессиональной информации происходит стремительными темпами. Для профессионального роста важно регулярно наращивать новые компетенции, тренировать навыки, получать информацию о инновациях и просто новинках в специализированных отраслях.

hr2 Совсем отказаться от обучения не может позволить себе ни одна компания, поскольку от уровня компетенции и профессионализма ее сотрудников зависит успешность бизнеса. А профессиональные навыки специалистов нужно всегда поддерживать и развивать. Кроме того, полный отказ от обучения приведет к серьезному понижению уровня лояльности к компании и демотивации сотрудников. Обучение в компании может быть как организованным компанией (для одного сотрудника или группы) и инициированным самими работниками - самообучение.

hr1

Корпоративный формат

Специально организованное обучение сотрудников, как правило, хорошо спланированное, с привлечением учебных центров, безусловно, имеет неоспоримые преимущества.
  • Возможность выбора оптимальной даты проведения занятий и темы, актуальные для большинства сотрудников, возможность разделить персонал на части (в зависимости от потребностей) и предоставлять каждой группе материал с акцентами на разные нюансы.
  • Высокая квалификация проводящих обучение тренеров - это залог того, что время и средства не будут потрачены зря. Тем более, что в некоторых случаях обучение компании просто необходимо.
  • Внутрикорпоративное обучение - одна из форм внутреннего PR-а: для сотрудников это и прекрасная возможность освоить что-то новое, повысить свою квалификацию, и возможность почувствовать себя единым целым, ощутить заботу компании о себе.
  • Аргумент «компания готова вкладывать в тебя деньги» для некоторых сотрудников может стать серьезным мотивирующим фактором.
  • Группа работников получает определенную порцию информации «из одних рук», которая поможет им эффективно взаимодействовать в рамках определенного проекта или компании. Данная форма обучения предполагает также итоговую оценку эффективности.
В качестве недостатка можно отметить, что если не учитывать потребности обучающихся, то есть риск, что программа обучения станет просто в формальным мероприятием. Бывает и так, что организация не привлекает к проведению обучения учебные центры, а организует образовательные мероприятия собственными силами, выдвигая в качестве «гуру» либо собственного сотрудника, либо партнера компании. Хорошо это или нет? Однозначного ответа быть не может: все зависит от того, какие цели и результаты планируется достичь, и обладает ли лицо, привлекаемое к проведению семинаров, достаточной квалификацией. Здесь важно избежать формального подхода к делу: обучение, вроде бы, проведено, но достигнута ли цель? Помогло ли оно? Было ли полезным?

hr3

Обучение отдельных сотрудников

Еще одной распространенной формой обучения, является делегирование сотрудника на внешний семинар. Это, безусловно, не коллективная форма обучения, а индивидуальная. Оплату дополнительного образования компания может взять на себя полностью или разделить с сотрудником. Эта форма обучения идеально подходит для работников отраслей, где требуется постоянное повышение квалификации. А также она может применяться к наиболее успешным работникам, молодым специалистам, сотрудникам, отработавшим в компании более определенного числа лет и т. д.

Самообучение

Говоря о самообразовании, стоит отметить, что человеку, стремящемуся к постоянному профессиональному развитию, оно необходимо всегда. Это может быть подписка на журналы, чтение статей на отраслевых порталах в Интернете и многое другое. Во многих организациях специально для сотрудников собираются такие библиотеки, оформляется подписка на необходимую литературу. Среди методов самообразования можно выделить:
  • посещение разнообразных семинаров и тренингов по собственной инициативе и за свой счет (в этом случае компания может использовать исключительно эффективный мотиватор - предоставление сотруднику оплачиваемого времени для обучения);
  • изучение профессиональной литературы;
  • общение с коллегами-профессионалами;
  • посещение разнообразных профильных мероприятий, в частности, выставок, конференций, презентаций и т. п., где происходит разнообразное профессиональное общение, присутствует масса новой информации, демонстрируются самые современные достижения.
В заключение хочется добавить, что обучение, организованное компанией, в любом случае всегда должно сочетаться с самообучением. Это не альтернативы, а разумное взаимное дополнение. В идеале каждый сотрудник должен быть самообучающейся единицей, а в основе этого должна лежать заинтересованность в своей работе, интерес к делу. Без этого никакое обучение не будет эффективным. Рекомендации по теме статьи: - корпоративное обучение ЦНТИ «Прогресс», - расписание открытых семинаров по темам, - информация о зарубежных семинарах и выставках.

Информационные системы на рынке грузоперевозок

Новые информационные технологии принесли новые возможности по организации транспортного процесса. Рыночные отношения ликвидировали государственный заказ и ужесточили конкуренцию в перевозке грузов. Сегодня постоянно увеличивается количество транспортных предприятий, которые отвечают на одни и те же вопросы. Как увязать новые возможности с новыми условиями игры? Как выжить без помощи государства? Особенно остро эти вопросы встают при организации грузоперевозок в междугородном сообщении.

Решение этих вопросов лежит во многих плоскостях. Но есть одна плоскость, которая позволяет существенно приблизиться к их решению. Это - Информация и Единое информационное пространство, а также задача комплексной автоматизации процесса управления транспортно-информационными потоками. До настоящего времени говорить о полноценной системе комплексной автоматизации было преждевременно, но развитие информационных технологий и приход к пониманию необходимости постановки такой задачи ведет к разработке Транспортной аналитической информационной системы, как одного из основных регуляторов системы взаимоотношений между участниками транспортного процесса.

Государство и рынок

Процесс перестройки длится более 15 лет. Крупные предприятия в период приватизации перешли в частные руки и постепенно измельчали. Проводимая законодательная политика государства также вела к уменьшению количества крупных транспортных предприятий и увеличению малых и средних предприятий, а также частных предпринимателей с собственными грузовыми транспортными средствами.

Хорошо это или плохо? Однозначного ответа на этот вопрос нет. Провозглашенный переход к рыночной экономике позволяет каждому предприятию самостоятельно управлять своими ресурсами без "чуткого руководства государства". Но посмотрим со стороны владельца груза. Особенно это относится к таким предприятиям, которые имеют достаточно большие объемы перевозок. Они вынуждены были наращивать собственный транспортный потенциал, который к настоящему времени существенно износился и часто не отвечает многим требованиям.

Потеря системы централизованного управления грузоперевозками потребовало от грузовладельцев самостоятельно налаживать контакты с грузополучателями, самостоятельно искать свободный подвижной состав для перевозки своих грузов, или искать посредника, который смог бы обеспечить этот процесс, что привело к возникновению большого количества частных экспедиторов.

Высокие налоги и высокие цены на перевозку грузов привели к возникновению теневого рынка грузоперевозок со своими правилами, которые подчас шли в противоречие с Законами государства.

В результате всех перестроечных мер, система управления транспортным процессом приобрела хаотический характер, который в конечном итоге привел к:

  • снижению коэффициента использования подвижного состава,
  • снижению конкурентоспособности транспортных предприятий,
  • невозможности модернизировать имеющийся на вооружении подвижной состав или нарастить транспортный потенциал,
  • нерентабельности транспортных возможностей грузовладельцев из-за возникших высоких накладных расходов,
  • снижению доли российских автоперевозчиков на собственном рынке.

Новые возможности управления

Однако рынок со своим реактивным характером привел и к положительным факторам. Появились новые информационные технологии, которые позволили существенно увеличить скорость передачи и обработки информации. Но быстрое появление новых информационных технологий не позволило также быстро перестроиться руководителям транспортных предприятий к изменившимся правилам игры управления транспортными потоками. До сих пор государство не выработало механизмы использования новых возможностей. Все это привело к возникновению самопальных информационных систем, призванных управлять транспортно-информационными потоками.

Основными владельцами таких ресурсов стали экспедиторские компании, которые первыми осознали преимущества новых информационных технологий. Тем не менее, эти компании не имеют достаточного количества профессиональных специалистов в области обработки информации и построения информационных систем. Это заметно по тем системам, которые на сегодня представлены в российском Интернете. Попробуйте дать запрос в любой поисковой системе рунета (российского Интернета) - "Электронная транспортная биржа". В результате вы получите порядка 450 ссылок на Интернет-сайты компаний, предлагающих такую возможность. Но, если внимательно вглядеться в возможности этих "бирж", то нетрудно заметить, что это не что иное, как "фонарный столб", на котором расклеивают объявления.

Проведенный анализ этих сайтов показывает, что из каждых 100 Интернет-сайтов, посвященных управлению транспортно-информационными потоками, только 2-3 сайта реально предлагают услуги и регулярно обновляются. Остальные сайты либо являются уже "умершими" ресурсами, либо функционируют в минимальном режиме предоставляемых функции, постепенно "умирая". Из проанализированных в рунете более 1000 сайтов специалистами были найдены не более 10 сайтов, которые в какой-то мере могут отвечать требованиям систем управления транспортно-информационными потоками. Но основными участниками этих электронных бирж, как правило, являются сами компании-владельцы этих ресурсов.

Посмотрим на проблему новых информационных технологий с другой стороны. Многие транспортные организации и грузовладельцы желали бы знать: где находится транспорт и груз в период его движения. Причем предприятия-владельцы транспорта и груза, хотели бы иметь не только доступ к этой информации в любой момент времени, но и возможность передавать информацию водителю и получать данные от него.

Внимательно проанализировав рынок нетрудно заметить, что есть компании, предоставляющие возможности отслеживания подвижного состава и грузов путем использования различного навигационного оборудования. Однако, посмотрев на цены этих приемо-передающих устройств, монтируемых на автомашину, большинство владельцев транспортных средств и грузовладельцев отказываются от их использования. Это в свою очередь является очень большим препятствием для широкого внедрения навигационных систем.

Остается еще один вопрос: почему транспортные предприятия не используют рекламу в качестве механизма привлечения клиентов. В ответ можно услышать, что реклама - очень дорогое удовольствие. Но это утверждение верно по отношению к стандартным механизмам рекламной деятельности: средства массовой информации и печатная продукция. Тем не менее, есть менее дорогой механизм рекламы, который будет работать на предприятие столько, сколько вы захотите без дополнительных вложений. Этот механизм - собственный Интернет-сайт с описанием возможностей предприятия и дополнительной информации. А распространение сети Интернет позволяет увидеть информацию о предприятии во всем мире, причем регистрация в поисковой системе Интернета абсолютно бесплатно.

Особенно этот механизм рекламы полезен при междугородних перевозках, когда сложно разрекламировать предприятие на всей территории, где ведет свою деятельность предприятие. При этом необходимо понимать, что стоимость создания простейшего сайта профессиональными специалистами все же достаточно высока и составляет порядка 500-700 долларов США, а иногда достигает суммы в несколько тысяч долларов США. Для многих транспортных предприятий эта цена является неподъемной.

В следующей информационной рассылке мы продолжим разговор о том, как создать эффективный Интернет-сайт при минимальных финансовых затратах.


По материалам семинаров по транспорту "ЦНТИ Прогресс".

О компании ЦНТИ «Прогресс»

Из истории

ЦНТИ «Прогресс» был основан в 1987 году при Государственном комитете по науке и технике Совета Министров СССР для содействия информационному обмену, распространения передового опыта и развития рекламы.

Наша компания наследует все лучшее из советской школы научно-технического образования и при этом ЦНТИ «Прогресс» продолжает развиваться и постоянно совершенствовать качество работы.

За 13 лет многое изменилось: из небольшой компании мы превратились в самый крупный учебный центр России, открыли филиалы в Москве и Новосибирске, стали проводить семинары более чем по 60 направлениям, ежегодно обучая более 5000 человек.

И это только начало!


Что значит «актуальная информация для профессионалов»?

Актуальная информация для профессионалов – это девиз ЦНТИ «Прогресс».

Меняется время, меняется и наша работа, неизменно одно – потребность специалистов быть в курсе новых тенденций и разработок в отрасли.

Грамотные специалисты и профессионалы - это то, что позволяет компании соответствовать возрастающим запросам потребителей и духу времени, а значит – развиваться и укреплять свои позиции в России и за рубежом.

ЦНТИ «Прогресс» обеспечивает обучение руководителей и специалистов всех отраслей, этим мы вносим свой вклад в развитие экономики нашей страны!


Мы работаем для Вас!

Вы слышите приятные голоса менеджеров службы записи, когда записываетесь на семинар. В Учебном Комплексе ЦНТИ «Прогресс» Вас встречают наши администраторы – очаровательные женщины, заботливые и энергичные.

Но это далеко не весь «Прогресс»!

Над разработкой более 2000 семинаров в год трудится наш большой коллектив: эксперты-создатели программ, отраслевые аналитики, преподаватели-практики высочайшего класса, сотрудники информационных и технических отделов.

Наши семинары- это качественные профессиональные знания,
которые Вы будете успешно применять на практике.


Сервис – дело серьезное

Над созданием уюта, доброжелательной атмосферы и отличной организацией трудится не один десяток человек.

Ежегодно ЦНТИ «Прогресс» обучает более 20 000 специалистов, поэтому мы знаем о хорошем сервисе и потребностях клиентов все или почти все. Мы любим Санкт-Петербург и хотим поделиться этим с Вами, организуя культурную программу для участников семинаров.

Удобный и насыщенный график проведения занятий, информационные материалы, обеды – мы заботимся о Вас и всегда рады видеть Вас на наших семинарах!

Поздравляем с Международным Днем Театра!

Уважаемые коллеги!

Поздравляем Вас с Международным Днем Театра!

Желаем Вам творческих побед, ярких идей и успехов в профессиональной деятельности! Теплой атмосферы в коллективе и удачи во всех начинаниях!


С уважением ЦНТИ «Прогресс».

История праздника:

Международный день театра установлен в 1961 году IX конгрессом Международного института театра (МИТ).
Деятельность организации, согласно ее уставу, должна быть направлена на «укрепление мира и дружбы между народами, на расширение творческого сотрудничества всех деятелей мира». Членом МИТа Советский Союз стал еще в 1959 году. С 1961 года СССР - постоянный член исполнительного комитета МИТа.

Международный день театра отмечается 27 марта. Это не просто профессиональный праздник мастеров сцены, это праздник миллионов зрителей.

Поздравляем с Днем работника культуры!

Уважаемые коллеги!

Поздравляем Вас с Днем работника культуры!

Пусть удача сопутствует Вам в работе, коллеги будут добры и приветливы, и все Ваши идеи успешно воплощаются в жизнь!

Желаем Вам карьерного роста и профессиональных достижений!

С уважением ЦНТИ «Прогресс».

История праздника:

28 августа 2007 года президент России Владимир Путин подписал указ о «Дне работника культуры». Его теперь будут отмечать во всей стране ежегодно 25 марта.
Об инициативе учреждения такого профессионального праздника весной 2007 года говорил министр культуры РФ Александр Соколов. Тогда министр пояснил, что выбор даты был обусловлен наличием в нескольких регионах собственного дня работника культуры, а также необходимостью «развести эту дату с другими профессиональными праздниками».

В этот день профессиональный праздник отмечают хранители и создатели культуры - сотрудники музеев и библиотек, деятели театров и концертных организаций, специалисты домов культуры, клубов, коллективы художественной самодеятельности.

Оказание платных услуг в часы основного приема

Один из популярных вопросов участников семинаров: Могут ли врачи оказывать платные медицинские услуги в часы основного приема или обязательно во внерабочее время? Теоретически платные медицинские услуги могут оказываться в основное рабочее время в следующих случаях:
  • если это не создает препятствий для получения бесплатной медицинской помощи лицам, имеющим на это право;
  • если в силу особенностей процесса оказания медицинской помощи невозможно организовать предоставление медицинских услуг за плату во внерабочее время.
Оплата труда работников в этом случае будет мало чем отличаться от выплат надбавок стимулирующего характера за напряженность в труде, предусмотренных в соответствии с п. 6.4 «Положения об оплате труда работников здравоохранения Российской Федерации», утвержденного Приказом Министерства здравоохранения Российской Федерации от 15.10.1999 №377. Вместе с тем следует иметь в виду, что оказание в основное рабочее время дополнительных услуг, в том числе и платных, за счет повышения интенсивности или производительности труда, может повлечь за собой снижение качества оказываемой медицинской помощи. Кроме того, могут возникать финансовые нарушения (двойная оплата за одну и ту же работу и т.д.). Таким образом, платные услуги могут оказываться работниками в основное рабочее время только в порядке исключения, например, при наличии периодов ожидания из-за отсутствия пациентов. Строго во внерабочее время должны выполняться услуги, оказание которых требует длительного времени, а также услуги, сроки оказания которых можно запланировать заранее: плановые хирургические вмешательства; оказание платных услуг на дому; платные услуги, оказываемые по предварительной записи по телефону; работа врача по другой специальности (невролога - мануальным терапевтом или иглорефлексотерапевтом и т.д.). Кроме того, исключительно во внерабочее время должны оказываться за плату услуги, предусмотренные территориальной программой государственных гарантий, потребность населения в которых высока, вследствие чего постоянно существует очередь на их получение. При наличии очереди на получение медицинской услуги оказание этой услуги в рабочее время за плату нарушает права граждан, ожидающих своей очереди, и в итоге ведет к невыполнению государственным учреждением здравоохранения своих обязательств. Это относится и к плановой госпитализации, и к проведению дорогостоящих исследований. Если в учреждении открыто отделение (кабинет) платных услуг, а работа в таком отделении является совместительством (осуществляется по второму трудовому договору), то этом случае работа по оказанию платных услуг может осуществляться только во внерабочее время. Платные стоматологические услуги могут оказываться в основное рабочее время (на основании Приказа Минздравмедпрома Российской Федерации от 06.08.1996 № 312 «Об организации работы стоматологических учреждений в новых экономических условиях хозяйствования») за счет повышения производительности или интенсивности труда по желанию пациента, а также в случае, если ему предоставляется гарантированный объем бесплатной стоматологической помощи, и платные услуги оказываются дополнительно к гарантированному объему (например, осмотр стоматолога, необходимые рентгенологические исследования - за счет средств ОМС, восстановление зуба пломбой из светоотверждающего материала вместо гарантированного отечественного - за плату). Существует ряд услуг, оказание которых практически невозможно организовать во внерабочее время (лабораторные, патолого-анатомические, рентгенологические исследования и т.д.). В этом случае руководитель учреждения обязан установить такой график работ, чтобы оказание перечисленных услуг не создавало препятствий для получения гражданами бесплатной медицинской помощи и не приводило к росту числа ожидающих данную услугу. По материалам семинара "Внебюджетная деятельность современного медицинского учреждения". Посмотрите полный список семинаров по здравоохранению.