Семинары в Москве ТРЕНИНГИ
ЦНТИ "Прогресс"

Северная столица

мосты

Всё о
Санкт-Петербурге

В помощь участнику семинара

мосты

Опросы

На что вы обращаете внимание в первую очередь при выборе семинара?

Показать результаты

Загрузка ... Загрузка ...

Мы в соц.сетях


Бизнес-подход к управлению на транспорте

Управление на транспортеВ последние годы на транспорте, как и в других отраслях нашей страны, возникли достаточно сложные проблемы. Они связаны с непростой ситуацией в  экономике, с развитием  конкуренции на рынке транспортных услуг.

Руководителю транспортного предприятия как никогда необходимо владеть современными методами управления и организации работы предприятия. Постоянно меняющаяся законодательная база и новые  нормативно-правовые документы выдвигают дополнительные требования к обеспечению безопасности и эффективности перевозочного процесса. Несомненно, решение этих проблем должно выполняться на профессиональной основе.

Специалисты ЦНТИ «Прогресс» рекомендуют новый комплексный семинар для руководителей в сфере организации транспортных перевозок

«Директор автотранспортного предприятия»

Цель семинара – формирование профессиональных компетенций руководителя АТП, определение необходимых знаний по управлению и экономике с учетом опыта практической деятельности, накопленного специалистами в транспортной отрасли.

Даты: 13 мая – 17 мая 2013 года

Место: Санкт-Петербург
Организатор семинара: ЦНТИ «Прогресс»

Обзор программы:
  • законодательные и нормативно-правовые документы, регламентирующие деятельность транспортного предприятия;
  • повышение эффективности управления АТП;
  • специфика договорной деятельности АТП;
  • организационно-экономические основы системы управления персоналом, эффективные приемы разрешения конфликтных ситуаций;
  • личная работоспособность, результативность и эффективность руководителя.

Записаться на семинар!

Ознакомиться с подробным планом семинара и зарегистрироваться вы можете на официальной странице мероприятия.

 


Приглашаем вас на семинар «Эффективное использование ресурсов автотранспортного предприятия».

Получите скидку!

Основные разделы программы семинара:

• управление комплексом затрат на обеспечение работоспособности автотранспорта;
• эффективное использование ГСМ на предприятии.

Ознакомиться с подробным планом семинара и зарегистрироваться вы можете на официальной странице мероприятия.

Даты: 20 мая – 24 мая 2013 года.

Занятия проводят ведущие специалисты-практики автомобильно-дорожного факультета Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета, эксперты-дознаватели, представители страховых компаний, консультанты Международной коллегии адвокатов.

Записаться на семинар!

Бесплатный многоканальный телефон Службы записи: 8 (800) 333-88-44.

Новые правила грузовых ж/д перевозок

«Первый вице-президент ОАО РЖД В. Морозов подписал распоряжение о введении в действие Единого сетевого технологического процесса железнодорожных перевозок» (gudok.ru от 15.01.2013).

По какой схеме теперь будет строиться взаимодействие между участниками рынка? Как изменятся  обязательства грузовладельцев и операторов подвижного состава? Когда вступят в силу все нормы ЕСТП?

Обсудить последние изменения в правовом и нормативно-техническом регулировании, разобрать с коллегами реальные ситуации из практики, а также задать экспертам интересующие вопросы вы можете на семинарах ЦНТИ «Прогресс».

Приглашаем вас в Петербург.

2 – 6 апреля 2013г., «Организация грузовых железнодорожных перевозок»

Новая расширенная программа

  • Структурное реформирование грузовых перевозок;
  • Грузовой комплекс ж/д транспорта как бизнес-блок в связи с переходом на новую систему управления;
  • Конкурентоспособность грузовых перевозок на фоне роста конкуренции (вступление РФ в ВТО);
  • Практические вопросы осуществления полномочий Росжелнадзора;
  • Состояние грузовой и коммерческой работы на ж/д транспорте.


8 – 12 апреля 2013г., «Безопасность транспортирования опасных веществ железнодорожным транспортом, включая их погрузку и выгрузку»

Занятия проводят специалисты института повышения квалификации и переподготовки Петербургского государственного университета путей сообщения

  • Требования безопасности к техническим устройствам и транспортным средствам ж/д транспорта при перевозке опасных грузов;
  • Требования безопасности по приему опасных грузов к перевозке, погрузке, оформлению перевозочных документов к поездной и маневровой работе;
  • Государственный надзор и производственный контроль за перевозкой опасных грузов;
  • Расследование и учет аварий и несчастных случаев;
  • Планы локализации и ликвидации аварийных ситуаций.

 

С полным списком рассматриваемых вопросов вы можете ознакомиться на официальном сайте ЦНТИ «Прогресс». Или звоните 8 (812) 331-88-88!

 

Бизнес-встреча с экспертами транспортно-логистической отрасли

  • Какие изменения уже произошли и еще ожидаются в транспортно-логистической системе нашей страны в разрезе участия России в Едином Экономическом пространстве и вступлении в ВТО?
  • Какие концепции в области транспортной логистики сейчас наиболее перспективны?
  • Каковы тенденции развития рынка логистических компаний России?

Все эти вопросы обсудят эксперты на практическом семинаре

«Транспортно-логистическая система предприятия: организация, управление, оптимизация издержек».

Приглашаем вас принять участие в обсуждении — семинар пройдет 25 – 29 марта 2013г. в Санкт-Петербурге.

Тематические блоки:
  • Транспортно-логистическая система предприятия;
  • Нормативно-правовая база внутренних и международных перевозок;
  • Информационные технологии в логистике;
  • Договор международной перевозки: понятие, виды, основные правовые акты;
  • Трансграничные автомобильные перевозки;
  • Трансграничные  железнодорожные перевозки.

Ознакомиться с подробным планом семинара можно на официальной странице мероприятия. Подача заявок на участие будет закрыта за несколько недель до семинара.

Звоните!  +7 (812) 331 88 88, client@cntiprogress.ru

Автотранспортное предприятие: время перемен

ЦНТИ «Прогресс» приглашает вас посетить 5-дневный семинар «ЭКОНОМИКА И УПРАВЛЕНИЕ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ» и вместе с экспертами обсудить главные проблемы современного автотранспортного предприятия.

Когда, где?

18 – 22 марта 2013г, Санкт-Петербург

Для кого?

Программа разработана для руководителей АТП, ПАТП, топ-менеджеров структурных подразделений и начальников транспортных подразделений промышленных предприятий.

Тематические блоки:

совершенствование деятельности АТП по обеспечению безопасности перевозок: нормативно-правовое регулирование;

экономические стратегии развития предприятия и подразделения: методы, приемы и способы постановки целей и задач перед подчиненными;

экономические аспекты организации перевозок: бизнес-план приобретения ТС, тарифная политика;

управление затратами: расчет транспортных расходов, управление затратами на ресурсы;

договоры в деятельности АТП: договор перевозки, договор транспортной экспедиции, договор на выполнение ремонтных работ.

Для удобства использования информации в будущем каждый участник получает комплект информационно-справочных материалов на CD-дисках.

По всем вопросам звоните 8 (812) 331-88-88 или посетите официальную страницу мероприятия.

Подробнее об автоперевозках в новом году

Семинары по логистикеВ июне 2012г. был создан Евразийский союз транспортных, экспедиторских и логистических организаций (ЕСТЭЛО). Президент Союза В. Алисейчик заявил, что главным направлением деятельности данной структуры является безопасная организация перевозок автомобильным транспортом, транспортные перевозки путем объединения интересов всех активных его участников.

Также в помощь организациям, задействованным в этой сфере, эксперты ЦНТИ «Прогресс» разработали семинар «ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ».

 

Ближайшие семинары пройдут:
  • 11 – 15 февраля 2013 г.,
  • 15 – 19 апреля 2013 г. Первым 5-ти участникам, записавшимся на этот семинар, предоставляется скидка 7%. Оставьте свои пожелания и замечания к программе на сайте.
Ключевые пункты программы:
  • нормативно-правовая база: Технический регламент «О безопасности колесных автотранспортных средств», Федеральный закон № 170-ФЗ от 01.07.2011 «О техническом осмотре транспортных средств и внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ»,
  • охрана труда на автотранспортном предприятии,
  • управление комплексом затрат на обеспечение работоспособности автотранспорта,
  • особенности заключения договоров перевозки,
  • регулирование трудовых отношений в транспортных организациях.
Контактная информация:

полную информацию о семинаре вы найдете на официальной странице мероприятия. Или звоните 8 (812) 331-88-88!

А Вы уже были на семинаре по грузоперевозкам на железной дороге? Сейчас самое время!

Семинар по железнодорожным грузоперевозкам

Отрасль железнодорожных перевозок растет с каждым днем. И чтобы Вы всегда были в курсе последних событий, специалисты ЦНТИ «Прогресс» постоянно разрабатывают и проводят семинары по различным вопросам железнодорожного транспорта.

Приглашаем Вас 10 — 14 декабря на семинар «ОРГАНИЗАЦИЯ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ».

Важно! Семинар проходит уже 9-ый год, поэтому Вы можете быть уверены в качестве обучения.

 

 

Краткий обзор программы:

  • практика и проблемы полномерного учета вагонов;
  • безопасность движения на промышленном железнодорожном транспорте;
  • практические вопросы осуществления полномочий Росжелнадзора;
  • экономическое обоснование договорных тарифов на перевозку грузов и оказание услуг;
  • трансграничные железнодорожные перевозки;
  • взаимодействие участников перевозочных процессов.

 

Это еще не все! Вся подробная информация на официальной странице мероприятия и по телефону 8 (812) 331-88-88.

Внимание! Внимание! Опасные грузы

На семинаре вы узнаете, как правильно оформить все документы на перевозку опасных грузов.

Специалисты института повышения квалификации и переподготовки Петербургского государственного университета путей сообщения приглашают вас на семинар

«Безопасность транспортирования опасных веществ железнодорожным транспортом, включая их погрузку и выгрузку».

За 12 лет существования семинара свою квалификацию повысили более 500 специалистов

Новая дата: 5 – 9 ноября

Место проведения: Санкт-Петербург

В процессе обучения вы получите исчерпывающие ответы на следующие вопросы:

  • как правильно оформить все документы на перевозку опасных грузов
  • как соблюсти все требования безопасности
  • как быстро ликвидировать последствия аварийной ситуации, если она все-таки произошла

Ознакомьтесь с подробным планом мероприятия и подайте заявку на участие на сайте ЦНТИ «Прогресс», заполнив регистрационную форму.

Не откладывайте свое обучение в долгий ящик, ведь дело касается вашей безопасности.

Звоните 8 (812) 331-88-88!

— У нас на предприятии две проблемы…  — Дураки и дороги?  — Нет! Плохая транспортная ситуация и слабый менеджмент

Приглашаем вас на обучение 29 октября – 2 ноября 2012г. в Санкт-Петербурге.

Не уверены в надежности ваших водителей? Считаете, что на техническое обслуживание автомобилей можно тратить меньше? Хотите свести к минимуму вероятность производственных несчастных случаев?

Узнали себя? Тогда семинар «Организация перевозок автомобильным транспортом» именно для вас.

Приглашаем вас на обучение 29 октября – 2 ноября 2012г. в Санкт-Петербурге

В программе:

  • управление расходом запасных частей и ремонтно-эксплуатационных материалов
  • система мотивации и стимулирования труда персонала
  • практические советы по содержанию трудового договора с водителями
  • судебная практика рассмотрения трудовых споров с работниками транспортных организаций
  • последовательность действий должностных лиц при проверках контролирующих органов

Кроме того, лекторы подробно расскажут, как повысить уровень безопасности грузоперевозок и обеспечить надлежащие условия работы в соответствии с нормативно-правовыми документами по охране труда.

По окончании семинара участникам выдается удостоверение о краткосрочном повышении квалификации государственного образца.

Посмотрите полную программу и узнайте, что еще входит в стоимость участия.

Зачем приезжать на семинар, если до этого как-то справлялись? – спросите Вы. Когда-то предприниматель Томас Роберт Дьюар сказал, что «большинство неправильный шагов совершаются на месте». Двигайтесь вперед, а мы поможем Вам. Звоните 8 (812) 331-88-88.

Перевозка опасных грузов: грамотность, ответственность, осторожность

Перевозка опасных грузов требует большой осторожности.

Перевозка опасных грузов требует большой осторожности.

Опасные грузы — это ядохимикаты, радиоактивные, легковоспламеняющиеся и взрывоопасные вещества, перевозка которых требует немалой ответственности, профессионализма, грамотного подхода. Несоблюдение норм и правил перевозки опасных грузов может привести к непредсказуемым последствиям: от пожаров и взрывов до химического заражения, заражения окружающей среды, что может стать угрозой здоровью или жизни человека. Поэтому к этой задаче следует отнестись со всей ответственностью.

Опасные грузы разделяются на классы по степени опасности. Для того чтобы доставка опасных грузов была организована по всем правилам, необходимо правильно определить класс опасности груза, в зависимости от присвоенного грузу класса опасности, применяются те или иные правила перевозки и упаковки груза.

Подробнее:  Перевозка опасных грузов: грамотность, ответственность, осторожность

Информационные системы на рынке грузоперевозок

Новые информационные технологии принесли новые возможности по организации транспортного процесса. Рыночные отношения ликвидировали государственный заказ и ужесточили конкуренцию в перевозке грузов. Сегодня постоянно увеличивается количество транспортных предприятий, которые отвечают на одни и те же вопросы. Как увязать новые возможности с новыми условиями игры? Как выжить без помощи государства? Особенно остро эти вопросы встают при организации грузоперевозок в междугородном сообщении.

Решение этих вопросов лежит во многих плоскостях. Но есть одна плоскость, которая позволяет существенно приблизиться к их решению. Это — Информация и Единое информационное пространство, а также задача комплексной автоматизации процесса управления транспортно-информационными потоками. До настоящего времени говорить о полноценной системе комплексной автоматизации было преждевременно, но развитие информационных технологий и приход к пониманию необходимости постановки такой задачи ведет к разработке Транспортной аналитической информационной системы, как одного из основных регуляторов системы взаимоотношений между участниками транспортного процесса.

Государство и рынок

Процесс перестройки длится более 15 лет. Крупные предприятия в период приватизации перешли в частные руки и постепенно измельчали. Проводимая законодательная политика государства также вела к уменьшению количества крупных транспортных предприятий и увеличению малых и средних предприятий, а также частных предпринимателей с собственными грузовыми транспортными средствами.

Хорошо это или плохо? Однозначного ответа на этот вопрос нет. Провозглашенный переход к рыночной экономике позволяет каждому предприятию самостоятельно управлять своими ресурсами без "чуткого руководства государства". Но посмотрим со стороны владельца груза. Особенно это относится к таким предприятиям, которые имеют достаточно большие объемы перевозок. Они вынуждены были наращивать собственный транспортный потенциал, который к настоящему времени существенно износился и часто не отвечает многим требованиям.

Потеря системы централизованного управления грузоперевозками потребовало от грузовладельцев самостоятельно налаживать контакты с грузополучателями, самостоятельно искать свободный подвижной состав для перевозки своих грузов, или искать посредника, который смог бы обеспечить этот процесс, что привело к возникновению большого количества частных экспедиторов.

Высокие налоги и высокие цены на перевозку грузов привели к возникновению теневого рынка грузоперевозок со своими правилами, которые подчас шли в противоречие с Законами государства.

В результате всех перестроечных мер, система управления транспортным процессом приобрела хаотический характер, который в конечном итоге привел к:

  • снижению коэффициента использования подвижного состава,
  • снижению конкурентоспособности транспортных предприятий,
  • невозможности модернизировать имеющийся на вооружении подвижной состав или нарастить транспортный потенциал,
  • нерентабельности транспортных возможностей грузовладельцев из-за возникших высоких накладных расходов,
  • снижению доли российских автоперевозчиков на собственном рынке.

Новые возможности управления

Однако рынок со своим реактивным характером привел и к положительным факторам. Появились новые информационные технологии, которые позволили существенно увеличить скорость передачи и обработки информации. Но быстрое появление новых информационных технологий не позволило также быстро перестроиться руководителям транспортных предприятий к изменившимся правилам игры управления транспортными потоками. До сих пор государство не выработало механизмы использования новых возможностей. Все это привело к возникновению самопальных информационных систем, призванных управлять транспортно-информационными потоками.

Основными владельцами таких ресурсов стали экспедиторские компании, которые первыми осознали преимущества новых информационных технологий. Тем не менее, эти компании не имеют достаточного количества профессиональных специалистов в области обработки информации и построения информационных систем. Это заметно по тем системам, которые на сегодня представлены в российском Интернете. Попробуйте дать запрос в любой поисковой системе рунета (российского Интернета) — "Электронная транспортная биржа". В результате вы получите порядка 450 ссылок на Интернет-сайты компаний, предлагающих такую возможность. Но, если внимательно вглядеться в возможности этих "бирж", то нетрудно заметить, что это не что иное, как "фонарный столб", на котором расклеивают объявления.

Проведенный анализ этих сайтов показывает, что из каждых 100 Интернет-сайтов, посвященных управлению транспортно-информационными потоками, только 2-3 сайта реально предлагают услуги и регулярно обновляются. Остальные сайты либо являются уже "умершими" ресурсами, либо функционируют в минимальном режиме предоставляемых функции, постепенно "умирая". Из проанализированных в рунете более 1000 сайтов специалистами были найдены не более 10 сайтов, которые в какой-то мере могут отвечать требованиям систем управления транспортно-информационными потоками. Но основными участниками этих электронных бирж, как правило, являются сами компании-владельцы этих ресурсов.

Посмотрим на проблему новых информационных технологий с другой стороны. Многие транспортные организации и грузовладельцы желали бы знать: где находится транспорт и груз в период его движения. Причем предприятия-владельцы транспорта и груза, хотели бы иметь не только доступ к этой информации в любой момент времени, но и возможность передавать информацию водителю и получать данные от него.

Внимательно проанализировав рынок нетрудно заметить, что есть компании, предоставляющие возможности отслеживания подвижного состава и грузов путем использования различного навигационного оборудования. Однако, посмотрев на цены этих приемо-передающих устройств, монтируемых на автомашину, большинство владельцев транспортных средств и грузовладельцев отказываются от их использования. Это в свою очередь является очень большим препятствием для широкого внедрения навигационных систем.

Остается еще один вопрос: почему транспортные предприятия не используют рекламу в качестве механизма привлечения клиентов. В ответ можно услышать, что реклама — очень дорогое удовольствие. Но это утверждение верно по отношению к стандартным механизмам рекламной деятельности: средства массовой информации и печатная продукция. Тем не менее, есть менее дорогой механизм рекламы, который будет работать на предприятие столько, сколько вы захотите без дополнительных вложений. Этот механизм — собственный Интернет-сайт с описанием возможностей предприятия и дополнительной информации. А распространение сети Интернет позволяет увидеть информацию о предприятии во всем мире, причем регистрация в поисковой системе Интернета абсолютно бесплатно.

Особенно этот механизм рекламы полезен при междугородних перевозках, когда сложно разрекламировать предприятие на всей территории, где ведет свою деятельность предприятие. При этом необходимо понимать, что стоимость создания простейшего сайта профессиональными специалистами все же достаточно высока и составляет порядка 500-700 долларов США, а иногда достигает суммы в несколько тысяч долларов США. Для многих транспортных предприятий эта цена является неподъемной.

В следующей информационной рассылке мы продолжим разговор о том, как создать эффективный Интернет-сайт при минимальных финансовых затратах.

По материалам семинаров по транспорту «ЦНТИ Прогресс».